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“好意同乘”出事故,应予善待_社会频道_东方资讯

发布日期:2020-09-05 15:00   来源:未知   阅读:

  • 基于共同的生活经验和朴素的道德观念,“好意同乘”立法及相关判例曾经相当普遍存在于域外国家和地区,一些国家早在20世纪初就出现相关法条。而在长期的司法实践中,又不断有了新变化,无论在理论还是实践层面,有了更多的考量、更丰富的选择。比如,经济学家科斯认为,预防风险的义务应当分配给最能采取有效控制风险的一方,社会福利才能实现最大化。在司乘关系中,最能控制机动车风险的一方当然是驾驶员。在价值谱系中,人的生命与健康权利远在其他之上,哪怕是善念。这些观念影响深远,一些国家开始重新审视、修改这一规定,压缩其适用范围。

    好意免费搭载他人出游,出了事故谁担责?这里有一个案例:2019年7月5日,陈某免费搭载鲁某自驾游,路上发生交通事故,造成鲁某受伤,共花费医疗费用20余万元。“本案属于好意同乘。法院判决鲁某的损失由其自行承担20%,陈某承担80%。”最高人民检察院第六检察厅检察官助理陈美治接受采访时说。

    鉴于此,民法典第1217条予以明确:非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害,属于该机动车一方责任的,应当减轻其赔偿责任,但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。民法典中新增“好意同乘”条款,为善意被搭乘人适当减轻责任,有助于养成相互良善的社会风尚。原则上大抵如此,实际操作中,如何“减轻”仍然需要司法者小心求证,以求得社会福利的“最大公约数”。

    “好意同乘”作为一种善意施惠、助人为乐行为,值得倡导与践行,但人的生命与健康权更重要。“减责”可以减出美德,但不能以减损权利作为代价。

    在汽车社会中,“好意同乘”场景无处不在。亲戚、朋友要坐你的车,自然不在话下,哪怕是同事、熟人,甚至向你求助的陌生人,你也不好意思拒人于车门之外。让许多驾驶者意想不到的是,当搭乘者上了你的车、车子起步的那一刻起,你和搭乘者之间就建立了一种无形的责任关系。万一发生交通事故,香港六会彩助手资料,造成搭乘者伤亡,这一责任关系就生效了。

    你还别不信有那么巧,“好意同乘”出事故的案例还真不少,不信可以上网查,而在责任追究环节,驾驶者赔偿数十万元者有之,被判有期徒刑者有之。每每发生此类案例,往往引发巨大争议。从情理角度审视,让驾驶者承担太多责任确实有点“冤”,驾驶者没收搭乘者一分钱,载客纯粹出自内心的善良,结果却面临巨额赔偿,甚至有牢狱之灾,有点说不过去。从法律功能分析,“好意同乘”是一种善意施惠、助人为乐的行为,属于互帮互助的传统美德,发生事故后让驾驶者承担重责,不利于传统美德的弘扬。

    练洪洋